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大改款Mazda Mazda3将率先採用48V!国内大改款新

2020-06-29 15:11

大改款Mazda Mazda3将率先採用48V!国内大改款新

第 4 代大改款 Mazda Mazda3 日前才正式预告会在 2018 年 11 月底登场的美国洛杉矶车展进行全球首演,而近日 Mazda 执行长丸本明则先向外媒《Automotive News》透露,大改款 Mazda3 将会是品牌率先将 Skyactiv-X 与 48V Mild-Hybrid 微油电技术结合的车款,未来 Mazda 旗下产品线也会逐渐应用 48V 技术。而台湾马自达近年导入大改款 CX-5 的节奏推测,大改款 Mazda3 最快应当会在 2019 年上半年就于国内上市!

Kai Concept 化为量产版,大改款 Mazda3 确定洛杉矶车展登场

Mazda 原厂日前陆续透过预告影片、以及微微露出的四门与五门车型轮廓,预告第 4 代大改款 Mazda3 将正式于 2018 年 11 月 30 日登场的美国洛杉矶车展进行全球首演,并将採新一代 Kodo 魂动 2.0 设计外型、以及新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构, Skyactiv-X 引擎科技也是一大重点,外观则与 2017 年东京车展登场的 Kai Concept 概念车高度相似,可说是 Kai Concept 的量产版。

大改款 Mazda3 确认将成品牌首款 48V 车型,结合加速表现与燃油经济性

而近日 Mazda 执行长丸本明在洛杉矶车展展前接受外国媒体《Automotive News》的访问时透露,大改款 Mazda3 不仅会是品牌首款应用 Skyactiv-X 引擎科技(包含 SPCCI 火星塞控制式压缩点火技术)的新车,也会是 Mazda 品牌首款搭载 48V Mild-Hybrid 微油电技术的车款,而且大改款 Mazda3 将会把 Skyactiv-X 与 48V Mild-Hybrid 技术结合,强调不仅会提供相当良好的燃油经济性,也会让驾驶感受更为线性灵敏的加速表现。

大改款 Mazda3 率先应用,CX-5 等休旅之后也会有 48V?

但丸本明这样的预告也让《Automotive News》访问时,质疑 Mazda3 并不是 Mazda 于美国市场销量最好的车款、CX-5 才是 Mazda 于美国最畅销的车型,将 Skyactiv-X 与 48V Mild-Hybrid 微油电等投入高开发成本的技术,率先应用在 Mazda3 上是否会让 Mazda 的获利造成影响?

丸本明则向《Automotive News》指出,儘管现行 Mazda3 在美国市场并非品牌销量最佳的车型,但 Mazda3 车系在全球市场依旧举足轻重,而且大改款 Mazda3 在新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构下, 全盘对应 Skyactiv-X 与 48V Mild-Hybrid 微油电等技术相对之下更容易整合。所以面对外媒询问 Mazda 休旅车款何时应用 48V 相关技术,丸本明仅透露未来会将 48V 技术推展至旗下各产品线,搭载 48V 技术休旅车款的现身也有望在不远处。

大改款 Mazda3 成品牌首款 48V 车型,与次世代技术发展计画相符

先前即有日媒传出 2020 年登场的 Mazda 第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎,将会率先结合 48V 技术,将搭载此套动力总成的 CX-5、会成为 Mazda 品牌首款应用 48V 技术的车型。但此次丸本明确认 Mazda3 将率先採用 Skyactiv-X 与 48V Mild-Hybrid,则推翻日媒的推测,也与先前 Mazda 揭示的次世代技术发展计画时程相符。

从先前 U-CAR 大家长 Bob 远赴日本亲身体验 Skyactiv-X 动力技术时,掌握由原厂提供的次世代技术发展计画图表来看,在动力与车体平台技术部份,Skyactiv-X、Mild HEV(意同 48V Mild-Hybrid)、Skyactiv-Vehicle Architecture 将会同步于 2019 年的车款上登场,在加上 Kodo Design 2 魂动第 2 代设计语彙、New Mazda Connect 影音操作介面等内外观,相信于 2019 年上市的大改款 Mazda3 即会上述技术的集大成者,这样的节奏也与丸本明预告的不谋而合。至于日媒先前传出的第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎,登场时间则仍会落在 2020 年。

至于 Mazda3 率先应用 48V 是有何优势?首先要了解到 48V 乃是代表 48 Volts 电池的意思,与现行多数车款上所配置的 12V 电池最大不同,就在于提供 48V 的电量;拥有 4 倍电量,能够有效提供各项电子系统,如空调、车载资讯平台、怠速自动启闭系统、风扇、转向系统、水泵、甚至于涡轮系统等,大幅减轻引擎的负担,从而提升油耗效率。这也是为何 48V 并不肩负驱动车辆的功能,却被称为 Mild-Hybrid 的原因。

所以 48V 被视为电动汽车全面普及之前的「可行方案」。面对各国越来越严格的排放规定,将高效引擎与 48V 科技相结合,可以兼顾环保和动力。预计在 2030 年时,全球将有 3,500 万辆搭载 48V 科技的车辆。因此 Mazda 原厂按照既定节奏率先将 48V 技术搭载在 Mazda3 上,也是在预料之中。

广  告大改款 Mazda3 国内何时导入,先前的引进节奏可见端倪?

另外,相信许多国内消费者也关心大改款 Mazda3 除会在洛杉矶车展首演外,究竟台湾市场何时会引进新一代 Mazda3 车系?

而从现行款第 3 代 Mazda3 当初导入国内的节奏来看,现行款 Mazda3 是于 2013 年 6 月进行全球首演,日本市场随后于 2013 年 11 月开卖。国内当初最早是有传出国产第 3 代的规画,但后续因应国内 Mazda 品牌代理权在 2014 年 7 月由品爵汽车、转换为日本直营的 Mazda Motor Taiwan 台湾马自达,引进策略也改弦易辙。

因此第 3 代 Mazda3 由原先的国产规画、改为日本进口导入,待由福特六和生产的国产第 2 代 Mazda3 约在 2014 年第二季停产,第 3 代 Mazda3 才在迟到 1 年的情况下、到 2014 年底的台北车展才正式上市。而按照先前的行销策略来看,台湾马自达相当擅长运用车展舞台进行新车上市、或新车发表前的预接单活动替新车进行造势。

Mazda 近期新车导入节奏迅速,CX-5、小改 CX-3 皆有往例可循

而若要推断第 4 代大改款 Mazda3 于国内的上市时程,应要由台湾马自达近期导入新车的节奏来观察。如大改款第 2 代 CX-5,当初最早于 2016 年 11 月洛杉矶车展登场,日本市场是在 2017 年 2 月上市,但台湾市场则紧接着于 2017 年 4 月发表,与日本市场的时间差不到 2 个月;甚至近期如小改款 CX-3、小改款 Mazda6 等车款,都是在海外市场发表不到半年内即迅速导入,甚至小改款 CX-3 当初于 2018 年 4 月国内发表时可说是全球首波上市的国家。再再显示台湾马自达近期的新车引进节奏皆相当迅速,而如大改款 Mazda3 如此重要的车款,台湾马自达自然不敢轻忽。

Mazda 重量级产品,新世代 Mazda3 可望于 2019 年上半年上市!

所以若从近期台湾马自达的操作来看,11 月底洛杉矶车展发表后、若日本市场如日媒所传言的于 2019 年 3 月上市新一代 Mazda3,国内也可望在短短的数月内上市,也就是说大改款 Mazda3 可望在 2019 年上半年就会于国内上市!

而另外一个节奏更为迅速的推断,则是台湾马自达是否会在 2018 年底的台北车展先让大改款 Mazda3 实车现身、并展开预接单,集中新车预接单的注目度和买气后,随后于 2019 年第一季上市?就过去的经验来看也不排除这样的可能性。当然,相关的细节还有导入时程还有待后续观察,U-CAR 也会持续追蹤,并替读者带来第一手的最新报导。

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